Jeder intermodale Disponent kennt dieses Szenario: Zwei Container. Zwei Lkw. Zwei Fahrer. Zwei Touren – beide in dieselbe Richtung. Einer fährt leer hin, der andere leer zurück. Die Rechnung ist einfach. Doch die passenden Kombinationen rechtzeitig zu erkennen, ist die eigentliche Herausforderung.

In einer hochfrequentierten Disposition koordinieren Planer hunderte von Aufträgen (Hauptläufe) über mehrere Tage, Häfen und Kunden hinweg. Die Potenziale für:

• Doppelstock-/Twin-Transporte
• Intelligente Reloads
• Reduzierung von Leerkilometern

… sind im Dispositionsplan bereits vorhanden.

Diese manuell und schnell genug zu identifizieren, um operativ eingreifen zu können, ist in größerem Maßstab jedoch kaum realisierbar. Das Ergebnis: Chancen bleiben ungenutzt.

Jede verpasste Gelegenheit bedeutet:

• Unnötige Leerfahrten
• Unzureichend ausgelastete Fahrzeuge
• Margenverlust, noch bevor der Auftrag überhaupt beginnt

Was Twinning und Reloading in der Praxis bedeuten

Ein „Twin“ bezeichnet die Beförderung von zwei Containern auf einem Lkw – beide in dieselbe Richtung. Ein Reload (oder „Tip-and-Reload“) ist die noch effizientere Nutzung eines einzelnen Fahrzeugs: Der Fahrer entlädt einen Importcontainer und übernimmt unmittelbar am selben oder einem nahegelegenen Ort eine Exportladung, bevor er zum Hafen zurückkehrt. Ein „indirekter Reload“ erweitert diese Logik auf Fälle, in denen Entlade- und Beladepunkte nicht identisch sind, aber geografisch oder zeitlich so nah beieinander liegen, dass sich der Rundlauf wirtschaftlich lohnt.

In beiden Fällen lassen sich erhebliche Ressourcen- und Kosteneinsparungen erzielen: Weniger Lkw auf der Straße – weniger Leerfahrten. Höhere Fahrzeugauslastung. Geringere Kosten pro Container. Ein echter Wettbewerbsvorteil.

Warum wird dies nicht durchgängig umgesetzt?

Weil es den kontinuierlichen Abgleich von Standorten, Zeitfenstern, Containertypen, SCAC-Codes und Gewichten mit dem aktuellen Dispositionsplan erfordert – ein Aufwand, der manuell ab einer gewissen Größenordnung schlicht nicht leistbar ist.

Wie Fargo Tops das Problem löst

Der Twin & Reload Wizard agiert direkt innerhalb der Dispositionsübersicht. Er analysiert das Auftragsvolumen des Tages (oder der Woche) anhand Ihrer individuellen Kriterien, identifiziert sowie priorisiert realisierbare Kombinationen und hebt die wirtschaftlich rentabelsten Potenziale hervor. Nach Ihrer Prüfung und Freigabe generiert das System den Auftrag und das Routing vollautomatisch. Nicht nur reine Analyse, sondern direkte Umsetzung im Plan.

Die Disponenten behalten dabei jederzeit die volle Kontrolle: Vorgeschlagene Kombinationen können entweder gesammelt mit einem Klick übernommen oder einzeln geprüft werden.

Welche Vorteile sich daraus ergeben

Die wirtschaftlichen Auswirkungen sind unmittelbar spürbar: weniger Leerkilometer, sinkende Kraftstoffkosten, verbesserte Flottenauslastung und eine effizientere Planung. Es erfordert keine Umstellung der gewohnten Arbeitsabläufe, kein separates Tool, keinen Bildschirmwechsel und keinen Datenexport – denn der Wizard ist nahtlos in die Dispositionsübersicht integriert, die Ihre Disponenten ohnehin täglich nutzen.

Dies ist nicht bloß eine Funktion. Es ist ein zentraler Baustein, mit dem Fargo Tops Transportunternehmen dabei unterstützt, von der reinen Disposition zur aktiven Echtzeit-Optimierung überzugehen.

Die meisten Fargo Tops-Nutzer verfügen bereits über die Funktionen des Twin & Reload Wizard. Viele schöpfen dieses Potenzial im Tagesgeschäft jedoch noch nicht voll aus.

Nächste Schritte

Wenn Sie Fargo Tops bereits nutzen, unterstützen wir Sie dabei, den maximalen Nutzen daraus zu ziehen. Gerne bieten wir Ihnen eine kurze Auffrischung an.

Wenn Sie Fargo Tops noch nicht im Einsatz haben, demonstrieren wir Ihnen gerne, wie das System Ihre spezifischen Betriebsabläufe optimieren kann.