Solent Stevedores est un opérateur portuaire privé spécialisé, plusieurs fois récompensé, présent au Royaume-Uni, dans les Îles Anglo-Normandes et à Singapour.

La collaboration avec Fargo a débuté à la suite d'un défi opérationnel spécifique rencontré à London Gateway :la maintenance et la réparation.

L'équipe de Solent saisissait manuellement les devis de réparation des conteneurs dans les systèmes de chaque compagnie maritime. Ce processus, très chronophage, était source d'erreurs humaines et pouvait prendre plusieurs heures avant qu'un expertise complète et un devis ne parviennent à la compagnie maritime.

Solent a cherché une solution prête à l'emploi pour gérer ses installations et automatiser le processus de maintenance et de réparation (M&R). Cependant, aucune solution ne répondait à ses exigences opérationnelles à un prix raisonnable.

Fargo et Solent ont donc créé quelque chose de différent.

Commencer par l'opération

En étroite collaboration avec l'équipe de Solent, Fargo a développé Term en s'inspirant du fonctionnement réel de l'activité.

Les services M&R, Yard, Gate et Storage ont été mis en place conjointement dès le départ, créant ainsi les bases opérationnelles nécessaires à la gestion des conteneurs, depuis leur arrivée jusqu'à leur inspection, leur stockage et leur acheminement vers leur destination finale.

Lors de l'inspection, les équipes peuvent désormais utiliser une tablette pour consigner les dommages, prendre des photos et sélectionner les codes de réparation appropriés. Les devis sont transmis directement aux processus de la compagnie maritime.

Fargo a également mis au point une intégration native unique avec le système de codage M&R propre à Hapag-Lloyd, une solution que Solent n'avait pas réussi à trouver ailleurs.

L'impact a été immédiat : une expertise complète et un devis de réparation, qui pouvaient auparavant prendre des heures, pouvaient désormais être transmis à la compagnie maritime en quelques minutes.

Les données ont été saisies de manière plus cohérente, les tâches administratives manuelles ont été réduites et la simplicité du processus a facilité l'intégration des nouveaux collaborateurs de M&R au sein de l'entreprise.

Mais le système n'a pas cessé d'évoluer pour autant.

Devenir la colonne vertébrale

Au fur et à mesure que les activités de Solent évoluaient, de nouvelles fonctionnalités ont été ajoutées. Le transport ferroviaire a suivi. Puis la réservation de véhicules.

Plutôt que de mettre en place un nouveau système pour chaque nouvelle exigence, Solent a continué à collaborer avec Fargo, en s'appuyant sur la même plateforme opérationnelle sous-jacente.

Cela a pris une importance particulière lorsque Solent a investi 17,5 millions de livres sterling aux côtés d'Associated British Ports pour transformer son site de Southampton en une installation de 18 acres combinant le transport ferroviaire intermodal, la manutention de conteneurs chargés et vides, le stockage, l'entretien et la réparation.

Ce réaménagement n'a pas seulement permis d'augmenter la capacité d'accueil. Il a également transformé les méthodes de travail.

Auparavant, les camions passaient directement devant le bureau des opérations. Les chauffeurs et l'équipe du bureau pouvaient communiquer par la fenêtre et s'échanger physiquement les documents nécessaires au bon déroulement des missions. La nouvelle installation a changé la donne. Le bureau se trouvait désormais à l'autre bout du dépôt, loin des chauffeurs.

Un processus qui fonctionnait parce que les gens se trouvaient physiquement les uns à côté des autres a soudainement cessé de fonctionner.

Au fur et à mesure que la plateforme s'est développée, les fonctionnalités ont été intégrées au même système opérationnel plutôt que d'être ajoutées sous forme d'applications faiblement connectées entre elles. Les modules « Rail », « Gare de triage », « VBS », « Réservations » et « EDI » fonctionnent de concert, permettant ainsi aux équipes d'accéder aux mêmes informations opérationnelles en temps réel. Les services en libre-service destinés aux clients et aux transporteurs réduisent la charge administrative, tandis que les tableaux de bord, les rapports et les outils mobiles mettent les informations actualisées à la disposition de ceux qui en ont besoin, des équipes de direction aux chauffeurs travaillant dans l'ensemble du terminal.

Remplacer la fenêtre par des informations

Pour les manœuvres de shunt entre le terminal et le quai, Fargo a mis au point un processus dédié aux manœuvres de shunt.

À mesure que les activités de Solent à Southampton prenaient de l'ampleur, cette connectivité est devenue de plus en plus importante. Les chauffeurs, qui pouvaient auparavant récupérer leurs documents directement au bureau, opéraient désormais à l'autre bout d'un site beaucoup plus vaste. Fargo a mis en place un flux de travail « Shunts » utilisant des tablettes installées dans les cabines, permettant ainsi au bureau d'attribuer les missions et de fournir aux chauffeurs les informations et la documentation dont ils ont besoin, sans avoir recours au papier ni à la proximité physique.

Les chauffeurs disposent désormais des informations dont ils ont besoin sur les tablettes installées dans leur cabine. L'équipe administrative peut attribuer la prochaine mission à distance et y joindre les documents indispensables, notamment les formulaires VBS et ceux relatifs aux marchandises dangereuses.

Au lieu que les chauffeurs doivent retourner au bureau ou compter sur des documents papier transmis d'une équipe à l'autre, les informations suivent la mission. Cela réduit la gestion des documents papier, permet aux chauffeurs d'accéder plus facilement aux informations dont ils ont besoin et crée un historique numérique plus clair des opérations effectuées.

Ce même principe a été appliqué au secteur ferroviaire, avec le développement de la fonctionnalité Fargo TERM, qui permet de numériser l'enregistrement du contenu des piles, de planifier le chargement des conteneurs dans les trains et de permettre aux conducteurs de chariots élévateurs de répertorier les conteneurs au fur et à mesure de leur chargement et de leur déchargement.

Améliorer la circulation au sein du terminal

La réservation de véhicules fait désormais partie intégrante de cette évolution.

Le système VBS de Solent a permisd'augmenter le rendement de 88 % et le débit de 47 %, tout en réduisant les temps d'attente en période de pointe dequatre heures à 30 minuteset en accompagnant plus de200 transporteurs chaque mois.

Dans Fargo TERM, la réservation des véhicules s'inscrit dans le cadre plus large de l'exploitation du terminal plutôt que de constituer un processus distinct. Les informations relatives aux réservations sont intégrées à la vue opérationnelle du parc, qui comprend notamment une visionneuse 3D, ce qui permet aux équipes de mieux cerner les arrivées au terminal et les actions à mener par la suite.

Et cette intégration jette les bases d'une optimisation future, à mesure que la solution continue d'évoluer.

Aujourd'hui, ce même système sous-jacent prend en charge deux activités distinctes de Solent, à Southampton et à London Gateway, en s'adaptant à des flux de travail différents tout en regroupant les informations opérationnelles au sein d'une seule et même plateforme.

Conçu pour l'avenir

Un an après l'extension du port de Southampton, Solent a enregistré unehausse de 23 % du trafic ferroviaire, de 122 % du nombre de levages et de 125 % du nombre de conteneurs traités, avec une capacité de traitement pouvant atteindre180 000 conteneurs par an.

Au fur et à mesure que l'activité s'est développée et diversifiée, Fargo Term a évolué : d'abord solution à un défi opérationnel spécifique, il est devenu une technologie que Solent considère désormais comme essentielle à son activité.

La relation a elle aussi évolué.

Fargo n'est pas simplement un fournisseur de logiciels. L'équipe de Fargo fonctionne en réalité comme un prolongement des capacités informatiques de Solent ; ce sont des personnes qui comprennent le fonctionnement de l'entreprise, qui savent s'adapter lorsque les besoins évoluent et qui continuent à développer la technologie au service de l'activité.

Pour Solent, Fargo Term a évolué : d'un simple outil destiné à résoudre un problème de maintenance et de réparation, il est devenu un système d'exploitation au cœur des activités du terminal, reliant les processus et les informations nécessaires au bon déroulement d'opérations de plus en plus diversifiées.

Le résultat : non pas un système supplémentaire en marge de l'activité, mais une technologie intégrée en son cœur. Un système d'exploitation intermodal conçu spécifiquement pour les opérations et les défis intermodaux, capable d'évoluer avec eux.