Solent Stevedores ist ein mehrfach ausgezeichneter privater Spezialhafenbetreiber, der in ganz Großbritannien, auf den Kanalinseln und in Singapur tätig ist.

Die Zusammenarbeit mit Fargo begann mit einer konkreten betrieblichen Herausforderung bei London Gateway:Wartung und Reparatur.

Das Team von Solent gab die Kostenvoranschläge für Containerreparaturen manuell in die einzelnen Systeme der Reedereien ein. Dies war arbeitsintensiv, barg die Gefahr menschlicher Fehler und führte dazu, dass es Stunden dauern konnte, bis eine vollständige Begutachtung und ein Kostenvoranschlag bei der Reederei eintrafen.

Solent suchte nach einer Standardlösung zur Verwaltung seiner Anlagen und zur Automatisierung des Wartungs- und Reparaturprozesses (M&R). Allerdings gab es keine Lösung, die die betrieblichen Anforderungen zu einem vertretbaren Preis erfüllte.

Also haben Fargo und Solent etwas anderes entwickelt.

Beginn der Operation

In enger Zusammenarbeit mit dem Team von Solent entwickelte Fargo „Term“ auf der Grundlage der tatsächlichen Arbeitsabläufe.

M&R, Yard, Gate und Storage wurden von Anfang an gemeinsam aufgebaut und schufen so die betriebliche Grundlage, die für die Abwicklung des Containers von der Ankunft über die Kontrolle und Lagerung bis hin zum Weitertransport erforderlich ist.

Am Ort der Inspektion können die Teams nun mithilfe eines Tablets Schäden erfassen, Fotos aufnehmen und die entsprechenden Reparaturcodes auswählen. Die Kostenvoranschläge werden direkt in die Prozesse der Reederei übermittelt.

Fargo entwickelte zudem eine einzigartige native Integration mit dem hauseigenen M&R-Codierungssystem von Hapag-Lloyd – etwas, das Solent anderswo nicht finden konnte.

Die Auswirkungen waren sofort spürbar: Eine vollständige Bestandsaufnahme und ein Kostenvoranschlag für Reparaturen, die zuvor Stunden in Anspruch genommen hatten, konnten nun innerhalb von Minuten an die Reederei übermittelt werden.

Die Erfassung von Informationen erfolgte einheitlicher, der manuelle Verwaltungsaufwand wurde reduziert und der intuitive Prozess erleichterte die Einarbeitung neuer M&R-Mitarbeiter in den Betriebsablauf.

Doch damit war die Weiterentwicklung des Systems noch nicht abgeschlossen.

Sich zum Rückgrat entwickeln

Im Zuge der Umstellung des Betriebs bei Solent kamen neue Funktionen hinzu. Als Nächstes folgte der Schienenverkehr. Dann die Fahrzeugbuchung.

Anstatt für jede neue Anforderung ein neues System einzuführen, arbeitete Solent weiterhin mit Fargo zusammen und baute dabei auf derselben zugrunde liegenden Betriebsplattform auf.

Dies gewann besonders an Bedeutung, als Solent gemeinsam mit Associated British Ports 17,5 Millionen Pfund investierte, um den Betrieb in Southampton in eine 18 Acre große Anlage umzugestalten, die intermodalen Schienenverkehr, den Umschlag beladener und leerer Container, Lagerung sowie Wartung und Reparatur vereint.

Durch die Neugestaltung wurde nicht nur die Kapazität erhöht. Sie hat auch die Arbeitsweise der Menschen verändert.

Früher fuhren die Lkw direkt am Betriebsbüro vorbei. Die Fahrer und die Mitarbeiter im Büro konnten sich durch das Fenster unterhalten und die für den Arbeitsablauf erforderlichen Unterlagen persönlich austauschen. Die neue Anlage hat das geändert. Das Büro befand sich nun am anderen Ende des Depots, weit entfernt von den Fahrern.

Ein Prozess, der zuvor funktioniert hatte, weil die Menschen physisch nebeneinander saßen, funktionierte plötzlich nicht mehr.

Im Zuge der Erweiterung der Plattform wurden neue Funktionen direkt in das bestehende Betriebssystem integriert, anstatt sie als lose miteinander verbundene Anwendungen hinzuzufügen. Die Bereiche Schiene, Rangierbahnhof, VBS, Buchungen und EDI arbeiten zusammen und ermöglichen den Teams den Zugriff auf dieselben Echtzeit-Betriebsdaten. Selbstbedienungsfunktionen für Kunden und Spediteure reduzieren den Verwaltungsaufwand, während Dashboards, Berichte und mobile Tools aktuelle Informationen direkt an diejenigen weitergeben, die sie benötigen – vom Management bis hin zu den Fahrern, die im gesamten Terminal im Einsatz sind.

Das Fenster durch Informationen ersetzen

Für Rangierfahrten zwischen dem Terminal und dem Dock hat Fargo einen speziellen „Shunts“-Workflow entwickelt.

Mit dem Ausbau des Solent-Standorts in Southampton gewann diese Vernetzung zunehmend an Bedeutung. Fahrer, die zuvor ihre Unterlagen direkt im Büro abholen konnten, waren nun am anderen Ende eines wesentlich größeren Geländes im Einsatz. Fargo führte einen „Shunts“-Workflow mit in der Fahrerkabine montierten Tablets ein, der es dem Büro ermöglichte, Aufträge zuzuweisen und den Fahrern die benötigten Informationen und Unterlagen zur Verfügung zu stellen, ohne auf Papier oder physische Nähe angewiesen zu sein.

Die Fahrer erhalten die benötigten Informationen nun über die im Fahrerhaus installierten Tablets. Das Büroteam kann den nächsten Auftrag aus der Ferne zuweisen und wichtige Unterlagen, darunter VBS- und Gefahrgutformulare, beifügen.

Anstatt dass die Fahrer zurück ins Büro fahren oder sich auf Zettel verlassen müssen, die zwischen den Teams hin- und hergereicht werden, werden die Informationen direkt mit dem Auftrag weitergeleitet. Das reduziert den Papieraufwand, verschafft den Fahrern besseren Zugang zu den benötigten Informationen und sorgt für eine übersichtlichere digitale Dokumentation der Abläufe.

Das gleiche Prinzip wurde auch im Schienenverkehr angewendet: Mit der Fargo-TERM-Funktionalität wurde die Erfassung des Stapelinhalts digitalisiert, die Beladung von Zügen mit Containern geplant und den Fahrern von Containerumschlaggeräten ermöglicht, die Container beim Be- und Entladen zu erfassen.

Verbesserung des Personenflusses im Terminal

Die Fahrzeugbuchung ist zu einem weiteren Bestandteil dieser Entwicklung geworden.

Das VBS von Solent hat zu einerEffizienzsteigerung von 88 % und einer Durchsatzsteigerung von 47 % geführt, während die Wartezeiten in Spitzenzeiten vonvier Stunden auf 30 Minutengesenkt wurden undjeden Monat mehr als200 Spediteure unterstützt werden.

In Fargo TERM ist die Fahrzeugbuchung Teil des übergeordneten Terminalbetriebs und kein separater Prozess. Die Buchungsinformationen werden in die Betriebsansicht des Rangiergeländes integriert, einschließlich eines 3D-Viewers, wodurch die Teams einen besseren Überblick darüber erhalten, welche Fahrzeuge ins Terminal eintreffen und welche nächsten Schritte erforderlich sind.

Und diese Integration bildet die Grundlage für weitere Optimierungen im Zuge der Weiterentwicklung der Lösung.

Heute unterstützt dasselbe Basissystem zwei unterschiedliche Solent-Betriebsabläufe in Southampton und London Gateway, passt sich dabei an unterschiedliche Arbeitsabläufe an und bündelt gleichzeitig die Betriebsdaten auf einer einzigen Plattform.

Entwickelt für die Zukunft

Ein Jahr nach dem Ausbau in Southampton verzeichnete Solent einenAnstieg der Bahntransporte um 23 %, der Lifttransporte um 122 % und der umgeschlagenen Container um 125 %, wobei die Kapazität nun bei bis zu180.000 Containern pro Jahr liegt.

Im Zuge der Expansion und Diversifizierung des Unternehmens hat sich Fargo Term von einer Lösung für eine bestimmte betriebliche Herausforderung zu einer Technologie entwickelt, die Solent als geschäftskritisch erachtet.

Auch die Beziehung hat sich weiterentwickelt.

Fargo ist nicht einfach nur ein Softwareanbieter. Das Fargo-Team fungiert praktisch als Erweiterung der eigenen IT-Kapazitäten von Solent; es besteht aus Mitarbeitern, die die Abläufe verstehen, auf sich ändernde Anforderungen reagieren können und die Technologie kontinuierlich an die geschäftlichen Erfordernisse anpassen.

Für Solent hat sich Fargo Term von einer Lösung für Wartungs- und Reparaturprobleme zu einem Betriebssystem entwickelt, das das Herzstück des Terminalbetriebs bildet und die Prozesse und Informationen miteinander verknüpft, die erforderlich sind, um den immer vielfältiger werdenden Betrieb am Laufen zu halten.

Das Ergebnis: kein weiteres System am Rande des Betriebs, sondern Technologie, die in dessen Kern integriert ist. Ein intermodales Betriebssystem, das speziell für den intermodalen Betrieb und dessen Herausforderungen entwickelt wurde und sich mit diesen weiterentwickeln kann.